Hà Nội sẽ xây 9 đường cao tốc hướng tâm

Thành phố Hà Nội vừa thông qua Nghị quyết về Đồ án Quy hoạch giao thông của Thủ đô đến 2030 và tầm nhìn đến năm 2050.

Đồ án sẽ đảm bảo tỷ lệ đất giao thông khu vực đô thị trung tâm chiếm 20% - 26% đất xây dựng đô thị; đô thị vệ tinh chiếm 18% - 23% đất xây dựng đô thị; các thị trấn chiếm 16% - 20%; diện tích đất cho giao thông tĩnh cần đạt 3-4% diện tích đất xây dựng đô thị.

Rất nhiều công trình hạ tầng giao thông lớn đáng chú ý sẽ được đầu tư xây dựng trong giai đoạn từ nay đến 2030 và tầm nhìn 2050. Trong đó, nổi lên là hệ thống đường cao tốc hướng tâm với 9 tuyến đường, và 9 cây cầu mới bắc qua sông Hồng, 8 cây cầu qua sông Đuống và 3 cây cầu qua sông Đà.

Hệ thống đường bộ

Gồm 9 đường cao tốc hướng tâm, các đường quốc lộ và hệ thống đường vành đai liên vùng. Các đường cao tốc hướng tâm có điểm đầu tại đường vành đai 3 kết nối với đường cao tốc đô thị trên vành đai 3 thành mạng. Cụ thể, sẽ xây dựng 9 tuyến đường cao tốc 6 – 8 làn xe song hành với các quốc lộ có lưu lượng lớn. Đường Đại lộ Thăng Long và Pháp Vân - Cầu Giẽ được quy hoạch là cao tốc đô thị.

Mở rộng 9 tuyến quốc lộ hướng tâm hiện tại lên thành đường có 4 đến 6 làn xe cơ giới, xây mới các đường vành đai giao thông liên vùng, cao tốc đô thị; vành đai đô thị. Xây 4 trục đường nối đô thị trung tâm với các đô thị vệ tinh với tổng chiều dài 85km, quy mô 40 tới 60m, 27 trục đường tỉnh, đường liên huyện có tính chất quan trọng.

Hệ thống cầu qua sông

Hiện Hà Nội đã có 4 cây cầu qua sông Hồng gồm Thăng Long, Thanh Trì, Vĩnh Tuy, Long Biên và 2 cây cầu đang xây dựng là Nhật Tân và Vĩnh Thịnh. Trong tương lai, Thành phố sẽ xây thêm 10 cây cầu mới, trong đó một số cầu quan trọng như Tứ Liên và Thượng Cát. Xây 8 cầu qua sông Đuống, trong đó có 3 cầu hiện đang sử dụng, 1 cầu đang xây dựng là cầu Đông Trù thuộc dự án đường 5 kéo dài và xây dựng mới 4 cầu. Bên cạnh đó sẽ xây dựng 3 cầu qua sông Đà, trong đó có cầu Trung Hà hiện đang được sử dụng, xây cầu Trung Hà mới trên tuyến cao tốc phía Tây và cầu Đá Chông.

Đường sắt đô thị

Tuyến số 1: Ngọc Hồi – Ga trung tâm Hà Nội - Yên Viên, Như Quỳnh; Tuyến số 2: Nội Bài – Nam Thăng Long - Thượng Đình – Vành đai 2,5 – Hoàng Quốc Việt; Tuyến số 2A: Cát Linh - Ngã Tư Sở - Hà Đông; Tuyến số 3: Trôi - Nhổn - ga Hà Nội - Hoàng Mai; Tuyến số 4: Mê Linh - Đông Anh - Sài Đồng - Vĩnh Tuy/Hoàng Mai – VĐ2,5- Cổ Nhuế -Liên Hà; Tuyến số 5: Nam Hồ Tây - Ngọc Khánh - Đại lộ Thăng Long – Vành đai 4; Tuyến số 6: Nội Bài – Phú Diễn – Hà Đông – Ngọc Hồi; Tuyến số 7: Mê Linh – Đô thị mới Nhổn, Vân Canh, Dương Nội; Tuyến số 8: Sơn Đồng - Mai Dịch - Vành đai 3- Lĩnh Nam – Dương Xá. Đồng thời, triển khai hoạt động 9 tuyến xe buýt nhanh.

Sân bay

Ngoài việc sân bay quốc tế Nội Bài đang được nâng cấp, Hà Nội sẽ xây dựng sân bay Hòa Lạc, Miếu Môn phục vụ cho mục đích quân sự, nhưng vẫn có thể phục vụ dân sự khi có yêu cầu. Một sân bay khác là sân bay Bạch Mai sẽ được quy hoạch là sân bay cứu hộ, trực thăng.

Theo CafeF

đường cao tốc , Hà Nội , Tin dự án

Nhật đầu tư 270 triệu cho dự án cao tốc Hà Nội-Hải Phòng

Tập đoàn Ngân hàng Sumitomo Mitsui và Ngân hàng Citibank Nhật Bản vừa ký thỏa thuận cho Ngân hàng Phát triển Việt Nam vay 270 triệu USD với lãi suất ưu đãi để đầu tư dự án đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng.

Nguồn vốn trên được sử dụng cho các gói thầu số 3 và số 8 của dự án đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Thời hạn của khoản vay là 15 năm, trong đó thời gian ân hạn 4,5 năm.

Đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng có điểm đầu nằm trên vành đai III thuộc địa phận huyện Gia Lâm, Hà Nội và điểm cuối là đập Đình Vũ, Hải Phòng. Tuyến đường có chiều dài là 105,5km, mặt cắt ngang bình quân là 100m, bề rộng mặt đường 33m gồm 6 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, có dải phân cách giữa, tốc độ thiết kế 120km/h. Đây là đường cao tốc loại A theo tiêu chuẩn quốc tế, 2 bên có dải cây xanh và hệ thống đường gom.

Dự án chia làm 10 gói thầu, triển khai theo hình thức BOT từ năm 2008. Đến giữa tháng 1/2012, dự án đã khởi công 9/10 gói thầu xây lắp chính. Theo dự kiến, gói thầu cuối cùng sẽ được khởi công trong năm nay.

Được biết, hiện có hơn 200 doanh nghiệp Nhật Bản đang hoạt động ở dọc hai bên tuyến đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Vì vậy dự án sẽ không chỉ thúc đẩy sự phát triển kinh tế khu vực mà còn tạo ra những thay đổi lớn trong hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp Nhật Bản ở Việt Nam.

Thơ Nguyên

Theo DĐDN

đường cao tốc , Hà Nội , hải phòng , Nhật Bản , Tin dự án

Việt Nam vay WB 973,5 triệu USD xây đường cao tốc, đô thị

Chiều ngày 12/1/2012, Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam (NHNN) Nguyễn Văn Bình và bà Victoria Kwakwa, Giám đốc Quốc gia Ngân hàng Thế giới (WB) tại Việt Nam đã ký Hiệp định tài trợ cho 3 chương trình, dự án với tổng giá trị vay vốn 973,5 triệu USD.

Theo đó, dự án phát triển đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi do WB tài trợ có tổng nguồn vốn đầu tư khoảng 1.455,1 triệu USD, với số vốn vay nước ngoài chiếm 88,59% tương đương 1.287,1 triệu USD. Trong đó, nguồn vốn vay WB là 613,5 triệu USD, vốn vay JICA là 673,6 triệu USD, vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam là 168 triệu USD.

Mục tiêu của Dự án là xây dựng một tuyến cao tốc nâng cao hiệu quả và an toàn cho người tham gia giao thông giữa Đà Nẵng - Quảng Ngãi và xây dựng năng lực thể chế về phát triển đường cao tốc cho Bộ Giao thông Vận tải. Dự án thực hiện theo cơ chế cho vay lại và bao gồm hai hợp phần. Tại hợp phần A, xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi được đồng tài trợ bởi WB, JICA, trong đó phía JICA sẽ tài trợ đoạn từ Đà Nẵng đến Tam Kỳ và WB là đoạn từ Tam Kỳ đến Quảng Ngãi. Hợp phần B là tăng cường năng lực cho Bộ Giao thông Vận tải sẽ do WB tài trợ khoảng 5,3 triệu vốn IDA.

WB cũng tài trợ cho dự án “Phát triển các đô thị loại vừa” với tổng vốn vay là 210 triệu USD nhằm tăng khả năng tiếp cận với dịch vụ hạ tầng đô thị tại các thành phố Lào Cai, Phủ Lý và Vinh theo hướng hiệu quả, bền vững.

Ngoài ra, hai bên cũng ký kết Chương trình Tín dụng Hỗ trợ Giảm nghèo lần thứ 10 (PRSC 10) trị giá 150 triệu USD, nâng tổng số tiền tài trợ của WB qua 10 chương trình lên khoảng 1,625 tỷ USD.

Theo DĐDN

đường cao tốc , Khu đô thị , Tin dự án , WB